约维奇很大可能会在冬窗离开米兰热点球员追踪，这对于双方也都是一种解脱；他的离开或许可以为球队冬窗操作带来一定空间，而作为即将合同到期的技术总监蒙卡达，他也必须靠这个机会来进行自救。

联赛揭幕战今夏刚刚与球队续约的塞尔维亚前锋获得了机会，但和全队一样都陷入了迷失。之后约维奇几乎彻底丧失了出场机会，之后只出战了18分钟，总上场时间加起来也才75分钟。上轮对阵卡利亚里在莫拉塔受伤亚伯拉罕没有完全恢复的情况下，球队还是选择了16岁的卡马尔达而不是约维奇。对于米兰神童来说这当然是个美妙时刻；但对约维奇而言，却是毁灭性的。目前没有任何迹象表明这名26岁的昔日皇马前锋可以扭转局势，球队甚至不肯给他任何触底反弹的机会。

在这种情况下，分道扬镳其实对于双方都是好事，目前似乎也开始出现了潜在买家。这个夏天约维奇和球队续约，但在关窗最后时刻球队选择了兜售他。当时约维奇的潜在下家就有土耳其的球队，但塞尔维亚人坚决选择了留队。如今，同样地方的问价又开始了，这一次的绯闻对象则是加拉塔萨雷。

根据米兰体育报的消息，这支球队已经瞄上了这位26岁的射手，认为他是个可以低价引进风险不高的人选。由于伊卡尔迪的受伤，球队需要一个新得分手。而且那个曾经也是国米一哥的阿根廷人场外风波不断，他那个爱惹是生非的配偶这几天又出现了花边新闻。这就让加拉塔萨雷更有引进前锋的需求。当初米兰是免签的约维奇，现在出售他不会要高价。现在清理他，其实也是在为球队冬窗引进新援清理工资空间。这次续约约维奇工资没有上涨，还是250万税后年薪。但对米兰来说，一个完全用不上的球员这个工资也不算低了。在目前中场人员紧张，本纳赛尔即使提前回归也无法保证状态的情况下，球队其实很有必要再引进一个有轮换能力的中场。

当然，也不是说卖了约维奇，球队就一定会在冬窗补人。在红鸟正式接手米兰后，两个冬窗都是零打碎敲，瓦斯奎兹和恰拉泰诺就已经是标王了。而根据意大利天空的报道，球队似乎也没有改变这一传统的计划。根据相关报道，球队的注意力在续约核心球员，而不是继续扩大阵容。

重卡 分析师称，8月重卡市场批发销量约5.8万辆左右，同比下滑18%。从细分市场看，重卡增长主要体现一是海外出口市场，8月重卡出口销量结束了6~7月连续同比下降，重回上升通道，预计增幅超过13%，主要受益于俄罗斯计划10月起大幅提高进口汽车报废处理税税率；二是新能源重卡8月延续“淡季不淡”的良好势头，估计终端实销达到5500~6000辆，同比大幅增长近1倍。8月28日刚发布以旧换新操作细则，预计9~12月这4个月重卡市场将释放5~6万台政策性新车增量。预计2024全年重卡市场批发销量为96万台左右，其中国内约68万台，出口为28~29万台；新能源重卡销量为6~6.5万台，渗透率接近10%；LNG重卡销量超20万台，渗透率为31%左右。

至于是哪几位球员需要续约，米兰球迷也都心知肚明，那就是加比亚，麦尼昂，赖恩德斯，和特奥。蒙卡达和伊布认为这才是球队工作的重点：加比亚续约应该最简单，麦尼昂和赖恩德斯的续约同样都比较乐观。然而特奥的续约就相当困难：这方面的消息非常混乱，但特奥经纪人已经明确表示球队并没有联系自己。特奥想要800-900万税后工资的新闻，现在无从查证，而且可信性也不高。

然而现在球队阵容单薄也是不争的事实，忙着续约主力也不是无视冬窗的绝佳理由。而且值得一提的是，不单单是球员，就是蒙卡达也有续约压力。从球探到总监，蒙卡达在米兰的权利确实越来越大，但他的工作并不是那么完美无瑕。他确实严格执行了球队1鸟币买人的策略，但在这个夏天，球队实力和阵容厚度似乎并没有因为他的工作而变得更强。作为主要负责转会的高层，蒙卡达难辞其咎。他的合同也将在赛季末到期，如果球队赛季末没有达到预定战绩，蒙卡达日子也不会好过。

据说多支法甲球队都对蒙卡达这位法甲专家感兴趣，无论是老东家摩纳哥还是法甲班霸巴黎圣日耳曼，都想让他回归法甲。然而作为管理层，绩效同样重要。尽管赛季还长，但现在米兰联赛在争夺欧冠席位的竞争中，并不处于什么有利位置。一旦局面到了不可收拾的阶段，这些潜在下家也会重新评估蒙卡达的工作能力是否能胜任。因此即使为了自救，蒙卡达也应该多在冬窗上下下功夫。这不仅仅是为了球队，也是为了他自己的前途。

球队是时候需要做出些改变了热点球员追踪。